さてさてFNより迫力あるとのコメントが多かったのですが、実は車幅はFNのほうがあるんですよね。
INDYCAR（ロードコース）IR07
全長 4,876.3mm
全幅 1968.5mm〜1993.9mm
ホイールベース 2,997mm〜3,099mm
重量 725.74kg（ドライバー含まず）つまり800kgちかく)
ダウンフォース(ミドオハイオ) 2,041kg
FN09
全長 4,775mm
全幅 2000mm
ホイールベース 3,000mm
重量 670kg（ドライバー含）
たぶん印象の違いはタイヤサイズじゃないでしょうか。
もともとFN09は、もっと大きなタイヤを履くこと、そしてカーボンブレーキが最初の設定だったはず。コスト的な問題で導入されなかったと聞いたことがありますが、タイヤサイズは大きいほうがカッコいいですねぇ。
個人的にはFN09にインディカーのタイヤ、そして来年用のインディカーのカーボンブレーキが最強最速高バランスのマシンになると思ってます。
アップライトの強度がもたなくて、昨年の菅生の小暮選手のようになりそうだけど……汗
ちなみにフロアの跳ね上げ角度の大きさとか、インディーカーの3倍近くあるので、ダウンフォースもFNのほうがありそうな印象ですよね。実際はどうなんでしょうね。
パドルシフトはメーカーが違うけどどちらも装備。FNはパワステありで、インディカーはナシ。
あ、ちなみに来年のインディカーは80キロちかく軽量化され、カーボンブレーキになるので、相当速いんじゃないかなぁ。良いか悪いかは別として……ね。パワステありのシーケンシャルかHパターンがよかったけどね〜(●´＿｀●)
IR12
ホイールベース 3,048mm
トレッド 1,930mm
フロア全幅 2,007mm
重量 626kg（ドライバー含まず）
ダウンフォースは上記条件下で300kg近く上がるらしい
(RacecarEngineeringより)